verdens største tanks

Panzerkampfwagen VIII Maus ( mus) var en tysk verdenskrig super- tung beholder afsluttet i slutningen af ​​1944. Det er den tungeste helt lukket pansrede køretøj nogensinde er bygget. Kun to skrog og et tårn blev afsluttet før test grunde blev erobret af de fremrykkende sovjetiske styrker . Et ufuldstændigt beholder blev erobret af britiske styrker .

Disse to prototyper – én med , én uden tårn – gennemgik forsøg i slutningen af ​​1944 . Den komplette køretøj var 10,2 meter ( 33 ft 6 in) lange, 3,71 meter ( 12 ft 2 in) bred og 3,63 meter ( 11,9 fod) høje . Vejning 200 tons , det Maus vigtigste bevæbning var en 128 mm KwK 44 L/55 kanon ( 55 kalibre lang tønde) , baseret på 12.8 cm Pak 44 anti-tank artilleri stykke anvendes også i casemate -typen Jagdtiger tank destroyer , med en ekstra koaksial 75 mm pistol. De 128 mm kanon var stærk nok til at ødelægge alle fjendtlige pansrede køretøjer på nær eller mellemstore serier , og endda nogle på afstande over 3.500 meter ( 3.800 m) . [2]

Det primære problem i udviklingen af ​​Maus var at finde en kraftig nok motor til sin vægt, der kunne gennemføres i tanken. [Afklaring nødvendig] Selvom specifikationen opfordrede til en maksimal hastighed på 20 kilometer i timen ( 12 mph ) , ingen motor fandt, at kunne fremdrive prototypen på mere end 13 kilometer i timen (8,1 mph) under ideelle betingelser . Vægten også gjort det umuligt at krydse de fleste broer det var hensigten at vadested eller dykke og bruge en snorkel til at krydse floder.

Det var hensigten at hulle gennem fjendens forsvar og samtidig tage næsten ingen skade på nogle af komponenterne . 5 blev bestilt , men kun 2 skrog og et tårn blev afsluttet inden de fremrykkende allierede fandt dem. Meget få af Hitlers generaler troede, at Maus ville have været enhver brug.

Det grundlæggende design er kendt som VK100.01 / Porsche Type 205 [1], blev foreslået af Ferdinand Porsche til Adolf Hitler i juni 1942 som efterfølgende godkendt det. Designet indtil da havde været kulminationen på arbejde udført af Porsche , der havde vundet kontrakten for den tunge tank, marts . Arbejdet med design begyndte for alvor , den første prototype , for at være klar i 1943 var oprindeligt at modtage navnet Mammut ( Mammoth ) . Dette var efter sigende ændret til Mäuschen ( lille mus ) i december 1942 endelig til Maus ( mus) i februar 1943 som blev den mest almindelige navn for denne tank. Dens ammunition opgørelse betegnelse var SdKfz 205 .

Den Maus var designet fra starten at bruge ” elektrisk transmission” design, som Ferdinand Porsche havde brugt i sit mislykkede forsøg på at vinde produktionen kontrakten om Tiger. Den oprindelige motor var Daimler- Benz MB 509 benzinmotor , en tilpasning af Tysklands største deplacement (ved 44,5 liter / 2.717 i ³) inverteret V12 flymotor , Daimler- Benz DB 603, og senere ændret til en diesel. Dette kørte en elektrisk generator , og sammen besat hele central to tredjedele af Maus ‘ skrog , afskære den forreste førerkabinen i skroget fra direkte adgang til tårnet inde fra tanken. Hver 1,1 meter bred bane , der benyttede samme grundlæggende ” anslaget ” og ” stik linket” design format som Henschel byggede kong Tiger, blev drevet af sin egen elektriske motor monteret i den bageste del af skroget. Hvert sæt af numre havde en suspension design indeholder i alt 24 hjul på hver side , i seks bogie sæt , forskudt at blive spredt over hele bredden af sporet.

På grund af tilbagevenden “run” på de unikt brede spor , der anvendes ved at blive fuldstændig lukket inden for de fastsatte ydre side panserpladerne der definerede sin samlede skrog bredde , med det indvendige lodrette langsgående vægge af skroget bruges til at montere suspension komponenter , en smal langsgående ” badekar ” forblev mellem skrog indre pansrede vægge , under og bag tårnet til at huse motor og generator af tankens drivaggregatet . [afklaring nødvendig] > [3]

Den rustning var betydelig : skroget foran var 220 millimeter ( 8,7 in) tyk, siderne og bagenden af ​​skroget var op til 190 millimeter ( 7,5 i ) . Tårnet rustning var endnu tykkere, tårnet foran var op til 220 millimeter ( 8,7 i ) og siderne og bag 200 millimeter ( 7,9 i ) . Den mantlet var 250 millimeter ( 9,8 i ) , og kombineret med tårn rustning bag , beskyttelsesniveauet på dette afsnit var endnu højere.

Den oprindelige plan for Maus var til prototypen have været afsluttet i sommeren 1943 med månedlige produktion er planlagt til at køre på ti biler om måneden efter levering af prototypen. Arbejdet med Maus ville blive delt mellem Krupp , der er ansvarlig for chassis, oprustning og tårn og Alkett , som ville være ansvarlig for den endelige samling .

Den Maus tanken blev oprindeligt designet til at veje omkring 100 tons og være bevæbnet med en 128 mm hoved pistol og en 75 mm koaksialt sekundær pistol. Yderligere bevæbning muligheder blev undersøgt , herunder forskellige versioner af 150 mm og 128 mm kanoner . I januar 1943 insisterede Hitler selv , at bevæbningen være en 128 mm hoved pistol med en koaksial 75 mm pistol. De 128 mm KwK 44 designet til Maus blev senere genbrugt under betegnelsen Pak 44 i casemate stil Jagdtiger tank destroyer .

I maj 1943 en træ mockup af det endelige Maus konfigurationen var klar og præsenteret for Hitler, som har godkendt det til masseproduktion , bestilling af en første række 150 . På dette tidspunkt , den anslåede vægt af Maus var 188 tons. Men der er en historie, der vedrører den vigtigste bevæbning af Maus bliver ændret af Hitler , der sagde, at de 128 mm kanon lignede en ‘legetøj pistol ‘ i forhold til den tank, der forårsager de 128 mm, der skal erstattes af en 150 mm kanon .

Den 1. maj en træ -model af ” Maus ” , en tank projekt af Porsche og Krupp , blev vist til Hitler. Det var hensigten at montere en 150 mm kanon . Den samlede vægt af tanken skulle nå 175 tons. Det bør overvejes , at tanken efter design ændringer på Hitlers instruktioner vil veje 200 tons . Modellen havde ikke en enkelt maskingevær til nærkamp , og derfor måtte jeg afvise det. Det havde den samme design fejl , der gjorde Elefant uegnet til nærkamp . I sidste ende , vil tanken uvægerligt nødt til at føre en nærkamp , da den fungerer i samarbejde med infanteri. En intens debat i gang, og bortset fra mig, alle af den nuværende fundet den ” Maus ” storslået. Det var lovende at være præcis det, en ” kæmpe” . [4]

Manglen på nærkamp bevæbning blev senere udbedret den endelige version af Maus featured et tæt forsvar mørtel, et maskingevær og tre porte til maskinpistoler i tårnet.

Godkendelse til produktion blev givet på et Führer konference den 3. januar 1943. Et træ 1:1 mockup blev fremlagt den 14. maj 1943. Det blev besluttet , at 120 Pz.Kpfw Maus bør produceres med en hastighed på 10 hver måned , et tal senere reduceret til 5 . Masseproduktion startede i begyndelsen af ​​juli, 1943. Et bombeangreb i begyndelsen af ​​August 1943 stoppede produktionen program ved at ødelægge vitale værktøjsmaskiner . Gentagne forsøg på at genindsætte produktion, i sidste ende til ingen nytte. Produktionen ophørte efter 2 køretøjer blev afsluttet (den første havde ingen tårn ) .

Den første , turretless prototype (V1 ) blev samlet ved Alkett i december 1943. Tests startede samme måned , med en mock tårn monteret af samme vægt som den virkelige tårn. [1] I juni 1944 produktionen tårn , med bevæbning , blev brugt til forsøg . [1]

Den Maus var overraskende adræt for sin 188 ton vægt. Dens minimal venderadius var 7,25 m, næsten det dobbelte af en Tiger I på 3,55 m , men betydeligt mindre den 18,6 m for en M4 Sherman midten produktion.

Den Maus var simpelthen for tung til at krydse broer. Som et resultat et alternativt system blev udviklet , hvor Maus stedet ville ford floderne det nødvendige for at krydse. På grund af sin størrelse, det kunne ford relativt dybe vandløb , men for dybere dem det var at dykke og køre over floden bunden . Løsningen krævede tanke at blive parret op . Én Maus ville levere strøm til passage køretøjet via et kabel , indtil den nåede den anden side. Besætningen ville modtage luft gennem en stor snorkel , som var længe nok til tanken for at gå under vandet 45 fod ( 13 m).
V2

I marts [redigér] 1944 anden prototype , V2 , blev leveret . Den adskilte sig i mange detaljer fra V1 prototype. I midten af ​​1944 blev V2 prototype udstyret med en motor , og den første producerede Maus tårn. Dette tårn var udstyret med en 128 mm KwK 44 L/55 kanon med koaksial 75 mm KwK 44 L/36.5 pistol og en 7,92 mm MG34 for anti -luftskyts oprustning. V1 prototype skulle være udstyret med det andet producerede tårn , men dette aldrig sket .

I juli 1944 Krupp var i færd med at producere fire mere Maus skrog , men de blev beordret til at standse produktionen og skrot disse. Krupp standsede alt arbejde på det i august 1944 . I mellemtiden, V2 prototypen startede tests i september 1944 udstyret med en Daimler- Benz MB 517 dieselmotor , [1] nye elektriske styresystem og en Skoda Works designet løbetøj og spor.

Der var også en særlig railroad transport lavet til at transportere Maus prototyper.
Hall for “Mus ” på New Verskraft , Army Experimental Station Kummersdorf 2013
Capture

Arbejdsgrupperne Maus prototyper forblev på Kummersdorf efter at være testet på Böblingen . Maus V2 blev beordret til Wünsdorf at beskytte OKH , Sandsynligvis 205/1 blev bestilt der , også som støtte til 205/2 , hvis det kørte ind i mudder eller til at hjælpe med dykning gennem floder (hvor det ville have tjent som generator enhed for 205/2 ) . 205/2 sluttede ved Hindenburgplatz , foran bunkeren Maybach I, hvor det blev ødelagt ved at placere afgifter i motoren og bekæmpe rum . Fordi det havde ammunition stuvet under tårnet , det var beskadiget i større udstrækning end 205 ° / 1, med revolverhovedet mere eller mindre intakt. Maus V1 nåede ikke dette område . Det er ukendt , hvis V2 faktisk kæmpede eller ej.

Efter krigen , den øverstbefalende for Armored og Mekaniserede tropper Sovjet beordrede skrog V1 skal parres med tårn af V2. Sovjet brugte seks tyske famo bygget 18T tyske halve spor, de største halv -track køretøjer, Tyskland bygget i krigsårene , at trække 55 ton tårn fra den ødelagte skrog . Den kombinerede V1 hull/V2 tårn køretøj blev afsluttet i Tyskland og sendt tilbage til Sovjetunionen for yderligere undersøgelser. Det ankom der den 4. maj 1946. Når yderligere testning blev afsluttet bilen blev overtaget af Kubinka Tank Museum til opbevaring , hvor det er nu udstillet