F1´s største håb og frygt i 2014

Formel 1 er i de afsluttende faser af nedtællingen til åbningen test på Jerez i Spanien , med spænding montage om ankomsten af ​​den helt nye 2014 biler.

Den dramatiske ændring i reglerne i år har forladt spekulation ved feber beg om, hvad der vil ske i år , med endnu førende drivere indrømmede denne uge, at de er clueless om, hvad der venter.

F1 er faktisk i en unik situation i at forsøge at forudsige, hvad virkningen nok den største regulering i forandring i historien vil have , med optimisterne forventer den mest åbne sæson i år , og de berørte pessimister kunne det være et skridt for langt .

Efter at have vundet indsigt fra de indviede om den aktuelle situation , og med mindre end to uger til at gå, indtil den første test , Autosport skitserer de største håb og frygt for, at F1 står over for i 2014.

håb

1. . uforudsigelighed

Ændringen i reglerne er så stor fra 2013 til i år, med alle områder af bilen ny , at det er umuligt at være sikker på , hvem der kommer til at komme ud på toppen .

Der er tale om nogle af de store hold kæmper for at matche udførelsen af ​​sidste års biler , eller har store pålidelighed bekymringer på områder som gearkassen.

Efter Sebastian Vettel samlede dominans i slutningen af ​​sidste år, sådan uforudsigelighed på vej ind i sæsonen er forfriskende.
Vettel

2 . En mere lige konkurrencevilkår

Sidste år , Red Bull bevist mestre i den sidste sæson af de gamle regler , med sin RB9 dominerende , når Pirelli dæk havde ændret sig.

For 2014 er der så mange elementer i pakken , der kan påvirke ydeevnen , at der er al mulig chance kampen om gevinster vil være meget tættere kæmpede .

3 . AERO IKKE LÆNGERE KING

Adrian Newey og hans design team geni på blæst gulv aerodynamik betød Red Bull var gaderne foran deres rivaler , fordi det område af bilen havde sådan en stor indflydelse på performance.

For 2014 vil der ikke længere være tilfældet , med motorens ydelse og brændstoføkonomi nu lige så vigtigt som aero . Det skal tjene til at blande op konkurrencesituationen ordre mere fordi forskellige teams har varieret styrker.

Renault V6 turbo F1

4. . Banebrydende teknologi

F1 V8 motor fryse har betydet meget af den teknologiske udvikling i sporten har været skjult under overfladen af bilen.

For 2014 nye turbomotorer og energiudnyttelse systemer vil bringe teknisk slagmark i front – en god nyhed , da dette er et område, der altid har ophidset F1 fans .

5. . DRIVERS At gøre en forskel

Behovet for at styre brændstof i 2014 , som sammen med bedst mulig udnyttelse af ERS betyder top-line chauffører bliver nødt til at tænke mere i år, hvis de kommer til at vinde løb .

De har også brug for at forstå , hvordan man bedst får ydelse fra en bil i kvalifikationen , der skal køres meget forskelligt til løbene . Det burde hjælpe krydre handling og bringe sort til showet.

frygt

1. . TOO RANDOM

Mens det potentielle afkast af regelmæssige pålidelighed elendighed kunne gøre løbene mere spændende , er der en fare for, at det kunne gå for vidt.

Mens den ulige chok vinderen fra bagsiden af nettet ville være spændende, kan det beskadige billedet af sporten, hvis bliver tilfældig sejrherrer for regelmæssig og løb forvandlet til farcer , hvor backmarkers tager det ternede flag først , blot fordi de er de eneste tilbage stående .
McLaren på pitwall 2012 Singapore Grand Prix, Race

2 . KOMPLICERET RACING

Udfordringen med at styre brændstoføkonomi samt arbejder ud den mest effektive udnyttelse af ERS er enorm – og det betyder, Grand Prix kan blive til komplicerede strategispil .

Hvis det går ned den vej for meget , så kunne det være et turn off for fans, der kunne fare vild i alle de taktiske konsekvenser, 2014s regler har leveret .

3 . Dull klingende CARS

Vi vil ikke have en sand idé om, hvordan F1 nye biler lyde, indtil Jerez test, men DOOM – spekulanter er allerede bekymrede de nye V6 turbos lyder ikke godt.

F1-biler har altid handlet om at blæse væk sanserne. Hvis de nye motorer ikke gør det , kunne det være en anden slukke for fans .
Rosberg formåede at opdele Red Bulls for meget af løbet

4. . Søndag ECONOMY DRIVES

I slutningen af ​​tankning i F1 bragte en stopper for den flade ud sprint racing af fortiden, med hold har omhyggeligt forvaltet brændstof belastninger i de seneste år. Det går et skridt videre i år, med chauffører at have bare 100 kg for at spille med i løbene.

Denne grænse kan vise sig hård for nogle steder – ligesom Melbourne – og kan tvinge bilister til at geare ned for strømmen og cruise rundt i grands prix , snarere end race hårdt, bare for at gøre det til slut. Det er ikke, hvad fans ønsker at se.

5. . Enkelt hold DOMINATION

F1 sladder Maskinen er allerede antyder , at Mercedes vil være det hold at slå, med paddock vinstok tyder det er temmelig optimistisk om sin 2014 design ydeevne i forhold til konkurrerende outfits.

Hvis det er tilfældet, og nogle af de andre frontløbere har problemer , så F1 kunne ende med enkelt hold dominans igen – noget nogle fans ønsker at se efter mindre end nervepirrende afslutning på 2013.